От экспроприированных у элиты императорской России автомобилей до «Чайки» и ЗИЛа, которые не понравились Горбачеву. «Лента.ру» вспомнила, на чем ездил второй эшелон советской элиты со времен Сталина и до развала СССР
Губернатор Тульской области Алексей Дюмин заявил, что новый российский автомобиль представительского класса Aurus Senat для него слишком дорог. Однако вполне возможно, что Senat Дюмину окажется и не по статусу. Новый флагман отечественного автопрома предназначен в первую очередь для президента и премьер-министра, парада Победы и федеральных министров.
После войны проблему дефицита автомобилей для обслуживания партийной номенклатуры и офицерского состава частично и временно решили трофейные автомобили, массово вывезенные из Германии. Но и они были, во-первых, далеко не новыми, а во-вторых, в связи с отсутствием запчастей и незнанием техники механиками быстро выходили из строя.
Впрочем, приобрести ЗИМ могли лишь избранные — до денежной реформы 1961 года за машину просили 40 тысяч рублей. Для сравнения, «Победа» стоила 16 тысяч, а «Москвич» и вовсе 9 тысяч рублей. Даже повышение цены массовых моделей до 25 и 11 тысяч соответственно ситуацию изменило мало. Примечательно, что, согласно данным автомобильного историка Александра Лекае, которые он приводит в первом томе своей книги «Горьковский ампир.
Роскошь и наградаАвтомобиль для советского человека оставался роскошью вплоть до последних дней существования СССР, поэтому являлся своеобразным мерилом статуса и отличной наградой за службу, чем в руководстве страны активно пользовались. Кортеж Машерова в составе машины сопровождения, оборудованной громкоговорителями, но лишенной мигалок «Чайки» и замыкавшей колонну машины ГАИ, двигался из Минска в Жодино. В районе поворота на Смолевичи машина сопровождения отдала приказ остановиться двигавшемуся навстречу грузовику МАЗ, но после того как грузовик начал замедляться, на его обгон вышел картофелевоз ГАЗ.
Проблему решили параллельным выпуском двух «Чаек»: новой ГАЗ-14 и устаревшей ГАЗ-13. Наличие сразу двух представительских седанов привело к разделению чиновников и партийных работников среднего звена на два уровня. Главам республик, советским министрам, начальникам штабов военных округов и председателям особо важных областных комитетов полагалась ГАЗ-14, а руководители областей попроще получали ГАЗ-13. В таком виде система работала с 1977 по 1981 год.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Рапота заявил, что Минск и Москва сократили ограничения по взаимным поставкам продукцииГригорий Рапота сказал, что Минск и Москва сократили ограничения по взаимным поставкам продукции. По словам госсекретаря Союзного государства, речь идет о сферах строительства, промышленности и сельского хозяйства:
Прочитайте больше »
Лукашенко предложил Путину снять все спорные вопросы до 8 декабряПрезидент Белоруссии заявил о необходимости подготовить программу стратегии действий по интеграции к 20-летию Союзного договора
Прочитайте больше »
Медведев тет-а-тет проводит переговоры с Румасом в ГоркахПосле этого премьер-министры продолжат переговоры в формате заседания Совета министров Союзного государства России и Белоруссии
Прочитайте больше »
МИД России рассчитывает скоро подписать с Белоруссией соглашение о взаимном признании визРанее госсекретарь Союзного государства России и Белоруссии Григорий Рапота заявил, что проект соглашения уже готов
Прочитайте больше »
Володин: парламентарии готовы быстро ратифицировать договор с Белоруссией о признании визЭто поможет сформировать единое миграционное и туристическое пространство Союзного государства, заявил спикер Госдумы
Прочитайте больше »