Рынок грузоперевозок в следующем году могут покинуть до 15% игроков
Высокие издержки грузоперевозчиков вынуждают их досрочно возвращать взятую в лизинг технику. С учетом одновременного снижения тарифов на перевозку грузов логистический рынок в следующем году могут покинуть до 15% перевозчиков, предупреждают специалисты отрасли. С одной стороны, это отразится на конечной стоимости товаров, а с другой — позволит оздоровить рынок автомобильных перевозок, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».
— Сейчас примерно 17,5 тыс. грузовых автомобилей, взятых в лизинг, были досрочно возвращены в сток. Компании просто не в состоянии обслуживать резко выросшие лизинговые платежи и предпочитают сокращать часть своих автопарков, — отметила Татьяна Арабаджи. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов Он согласен с тем, что в нынешних экономических условиях часть перевозчиков может уйти с рынка. Однако это в определенной степени пойдет на пользу отрасли, полагает эксперт.
Фото: РИА Новости/Александр Кряжев При этом Владимир Матягин напоминает, что трудности и проблемы в сфере грузоперевозок носят цикличный характер и периодически то усиливаются, то ослабевают. В любом случае эта сфера экономики способна достаточно быстро адаптироваться к новым условиям, поэтому критическим для рынка уход 10–15% мелких перевозчиков не будет, полагает он.
Значительную трансформацию лизинга грузовых автомобилей в 2024 году отмечают и в ЛК «Альфа-Лизинг». По словам руководителя направления по работе со средним корпоративным бизнесом Дмитрия Игнатенко, если в прошлом году было передано в лизинг 85 тыс. грузовых автомобилей, то в нынешнем этот показатель уменьшился на 18,9%, до 69 тыс. В итоге, по данным «Альфа-Лизинга», к началу ноября 2024 года количество техники, изъятой лизинговыми компаниями, достигло 52 тыс.
—Однако возможность выкупить свою технику есть далеко не у всех. Более того, большое количество перевозчиков не смогло выплачивать платежи за свою технику, и она была изъята лизинговыми компаниями, — добавил Андрей Романюк. — Обновлять крайне старый грузовой парк с нынешними запредельными лизинговыми и кредитными платежами практически нереально. При этом поддерживать старую технику в более или менее приличном состоянии гораздо дороже, чем обслуживать новую. Сэкономить на зарплате водителям не получится — на них и так сейчас огромный дефицит. Уменьшить расходы на топливо и лизинговые платежи перевозчику тоже не под силу. Остается только экономить на обслуживании машин.
Лизинг Платежи Грузоперевозки Дальнобойщики Фуры Прогнозы Банкротства
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Те, что должны: авиакомпаниям продлят отсрочку по лизинговым платежам на пять летК 2030 году перевозчики могут накопить неподъемный долг, который не позволит им вернуться на внешний рынок
Прочитайте больше »
Унесшим из фуры после ДТП банки пива может грозить ответственность по УК РФНа трассе Уфа - Самара водитель фуры не справился с управлением и врезался в ограждение.
Прочитайте больше »
Сечин сообщил о наступлении новой угольной эрыИнвесторы возвращают к использованию ископаемого топлива.
Прочитайте больше »
Сапер ВС РФ заявил, что ВСУ оставляют много неразорвавшихся мин в Селидово в ДНР. Новости. Первый каналСпециалисты вывозят взрывоопасные предметы на полигон и уничтожают.
Прочитайте больше »
Крупнотоннажные проблемы: рынку большегрузов грозит падениеВ России появятся новые грузовики и фургоны, несмотря на снижение спроса на них
Прочитайте больше »
Оттенки серого: крупный бизнес пригрозил уходом из легальных автомобильных грузоперевозокТеневые перевозчики уже заняли две трети российского рынка, утверждают в отрасли
Прочитайте больше »