Эксперты прокомментировали RT ситуацию с судами, застрявшими во льдах на Северном морском пути. По их словам, это могло произойти из-за ошибки синоптиков, неправильных решений судовладельцев, логистического кризиса и мифов о глобальном потеплении
В минувшую среду директор дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша сообщил о том, что «в середине ноября на трассе Северного морского пути возникла непредвиденная ситуация»
Капитан НЭС «Михаил Сомов» Виктор Гиль считает, что прогнозировать точные даты возвращения всех судов — «это как гадание на кофейной гуще». «С каждым днем лёд всё толще и толще, погодные условия могут опять сыграть злую шутку. К тому же, ледоколу восемь судов вести — это очень тяжело», — «Сейчас движение в Карском море, в Восточно-Сибирском море, в море Лаптевых без ледокола возможно для единиц.
«Это непрофессионализм – и судовладельцев, и капитанов. Надо было слушать тех профессионалов, которые предупреждали и говорили, что нельзя вот так доверчиво заходить в Арктику в такие критические сроки. Один раз повезёт, во второй, а в третий — нет. Артика проявит свой норов», — объясняет Анатолий Кузнецов.
При этом Бараков уточняет, что ледокольная проводка для судовладельцев обходится в значительные суммы, и не всегда есть возможность позволить её себе. «Есть официальный приказ об открытии и закрытии навигации. Она открывается по факту состояния ледяного покрова, но примерно в одно и то же время. Хотя в последние годы навигация стала открываться раньше. В прошлом году, например, в это время суда прошли, и ни одной льдины не было. И в декабре не было. Суда проходили своим ходом без всяких ледоколов. И в позапрошлом году так было.
«Во Владивостокском морском торговом порту произошло затоваривание порта — скопились грузы для северного завоза. И они не были вовремя вывезены по благоприятным условиям на Севморпути. Потому что пароходов, которые могли бы подобрать их и развезти по нашему Северу, не оказалось в достаточном количестве», — рассказывает он.
«А в этот раз произошла задержка, потому что судоходным компаниям не хватало флота. Все забили тревогу, и стали искать флот. Но пока искали, ледовая обстановка внезапно ухудшилась - на две недели раньше пришли льды, — продолжает он.— В результате, завоз этих грузов по СМП пришлось производить поздно, в сорванные сроки в суровых ледовых условиях, когда без ледокола не пройти».
«В моменты ухудшения ледовой обстановки ледоколов не хватает, а судов много. Это часто встречающееся явление когда не хватает ледокольных мощностей, не удаётся одновременно провести все суда», — рассказывает Игорь Ковальчук.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
На аэродроме Чкаловский приземлился самолёт с эвакуированными из Афганистана людьмиЭто первый борт из трёх, задействованных в эвакуации. После посадки пассажиров направили на таможенный и противоковидный контроль.
Прочитайте больше »
Тела ещё трёх погибших шахтёров подняли на поверхность из 'Листвяжной'Есть предварительные данные о личностях двух горняков, но третий из них пока не опознан.
Прочитайте больше »
У двух прилетевших в РФ из ЮАР пассажиров выявили положительный ПЦР-тест на коронавирусУ двух прилетевших в РФ из ЮАР пассажиров выявлен положительный ПЦР-тест на коронавирус, штамм устанавливается, сообщает Роспотребнадзор:
Прочитайте больше »
Сертификаты переболевших коронавирусом на «Госуслугах» переоформляют на срок действия в годСертификаты переболевших коронавирусом на портале госуслуг переоформляются на срок действия в один год.
Прочитайте больше »