Основные украинские порты – Одесса, Черноморск и Южный – по-прежнему фактически не работают. Согласно данным о движении судов, крупные иностранные торговые корабли туда не заходят. Сейчас морские перевозки Украины в основном проходят через порт Измаил на Дунае. Однако его возможности значительно уступают портам Большой Одессы: даже при максимальной загрузке он способен обрабатывать до 20 млн тонн грузов в год, тогда как прежние мощности Одесского направления превышали 40 млн тонн. Из-за ограничений Украина ежедневно теряет около $70 млн, прежде всего из-за сокращения экспорта сельскохозяйственной продукции и стали. Ограниченные возможности железнодорожной сети также не позволяют быстро компенсировать падение морских перевозок. При этом в подсчётах не учитываются возможные поставки военных грузов для ВСУ. Минобороны России неоднократно сообщало об ударах по объектам в портах, которые использовались в военных целях. украинская железнодорожная компания «Укрзализныця» начала искать альтернативные маршруты для вывоза зерна после остановки работы портов Одессы . Среди вариантов рассматриваются поставки через Дунай, румынский порт Констанца и сухопутные направления в страны ЕС. При этом в компании признали, что новые пути не смогут полностью заменить прежние объёмы морского экспорта.
Основные торговые гавани страны – Одесса, Черноморск и Южный – по-прежнему фактически не работают. Согласно данным о движении судов, крупные иностранные торговые корабли туда не заходят.
Сейчас морские перевозки Украины в основном проходят через порт Измаил на Дунае. Однако его возможности значительно уступают портам Большой Одессы: даже при максимальной загрузке он способен обрабатывать до 20 млн тонн грузов в год, тогда как прежние мощности Одесского направления превышали 40 млн тонн. Из-за ограничений Украина ежедневно теряет около $70 млн, прежде всего из-за сокращения экспорта сельскохозяйственной продукции и стали. Ограниченные возможности железнодорожной сети также не позволяют быстро компенсировать падение морских перевозок.
При этом в подсчётах не учитываются возможные поставки военных грузов для ВСУ. Минобороны России неоднократно сообщало об ударах по объектам в портах, которые использовались в военных целях. украинская железнодорожная компания «Укрзализныця» начала искать альтернативные маршруты для вывоза зерна после остановки работы портов Одессы . Среди вариантов рассматриваются поставки через Дунай, румынский порт Констанца и сухопутные направления в страны ЕС. При этом в компании признали, что новые пути не смогут полностью заменить прежние объёмы морского экспорта
Please follow us on Google to support usUkraine Ports Trade Cargo Military