Корреспондент aif.ru побывал на ночной экскурсии по московскому метро, где ему довелось увидеть закрытую станцию «Первомайская» и прокатиться на ретропоезде. Экскурсия началась в электродепо «Измайлово», где посетителям рассказали об истории и особенностях этого предприятия.
Закрытая станция, поездка на первых вагонах столичной подземки по тоннелям, которых нет на схеме метро — все это своими глазами увидел и прочувствовал корреспондент aif.ru на ночной экскурсии по главному общественному транспорту город а. Первая часть экскурсии «Ночь в метро : из депо “Измайлово” до “Киевской” на ретропоезде» посвящена жизни, истории и особенностям архитектуры электродепо «Измайлово», строительство которого началось еще в 1949 году.
Несмотря на современное оборудование, помещение сохранило атмосферу советского предприятия с мозаиками на стенах и старыми столиками для перекусов сотрудников. Поддерживает ее историк транспорта и гид Мария Калиш, которая выглядит, как горожанка из 1950-х годов. «Я одета в костюм горожанки послевоенного периода, 1946-1950 годы. Часть вещей на мне подлинные, например, советское платье из вискозного шелка 1949 года пошива, и подлинная клатч-муфточка с кармашком для личных вещей. Такие элементы шили сами, это не заводское производство. И небольшая шляпка-таблетка, модная в конце 1940-ых годов. Я подбирала вещи, которые относятся к периоду эксплуатации вагонов типа “А”. Вещи 1930-ых годов, вроде платья или пальто, сейчас найти практически невозможно, они не всегда пригодны к носке, а из 1940-ых еще можно носить», — рассказала Калиш. Во время прогулки по депо группе показывают нефы, в которых «ночуют» поезда, историческую и современную технику, включая вагоны первых типов и снегоочистительные машины для путей, оснащение кабины новых моделей. Несмотря на ночное время, работа здесь не останавливается ни на минуту. Нередко речь экскурсовода прерывается шипением воздуха из гидравлических систем проверяемых вагонов, переговорами сотрудников. А между поездами снуют местные кошки, которые также круглосуточно охраняют депо от крыс. Дают во время экскурсии даже залезть на местную «башню» и под руководством гида понаблюдать за работой диспетчера и посмотреть на пульт, на котором отображаются все актуальные маршруты поездов и переключаются нужные стрелки. Отдельно стоит отметить посещение закрытой ныне временной станции «Первомайская». Она находится в пятом нефе депо, войти в которую можно через отдельную дверку в дальней части основного зала. Оттуда, пройдя по лестницам, сделанных из ступеней эскалаторов с периллами из поручней поездов, группа попадает к кассовому помещению станции, которое после ее закрытия превратили в красный уголок предприятия. После небольшого, но очень интересного рассказа руководителя клуба исторической реконструкции «Московский Метро» Олега Шухата об эволюции формы сотрудников метро, группа попадает на сами пути станции. Ее открыли только в 1953 году: до этого в этом нефе располагалась мастерская художников, где собирали мозаики по эскизам Павла Корина. Их работы сейчас украшают своды «Комсомольской» и «Новослободской» станций кольцевой линии. Станция открылась как продолжение линии от бывшей «Измайловской», ныне называющейся «Партизанская». Долгое время она была самой восточной точкой столичного метрополитена. Проработала она до 1961 года, до продолжения линии к «Первомайской». «Станция была богато украшена, мы видим отделку плиткой. Когда она была новой, она была молочного цвета. На потолке — лепнина с характерными для той эпохи военными мотивами, а под потолком висели роскошные люстры», — рассказала экскурсовод Калиш. Платформу, находившуюся по центру станции, снесли, и вместо нее проложили пути для вагонных тележек. На месте бывшей станции сейчас находится цех для ремонта и обточки бандажей колес. Вторая часть экскурсии — путешествие на поезде, составленном из самых первых вагонов. Это уже само по себе интересное развлечение. Ретровагон выглядит знакомо, но при ближайшем рассмотрении отличается почти во всех мелких деталях: отделка стен, пружинные диваны, старомодные светильники. По-другому ведет себя подвеска, да и колеса стучат несколько иначе. Не говоря уже о меньшей скорости поезда. Однако только поездкой дело не ограничивается: в процессе экскурсовод продолжает рассказывать интересные факты из жизни метрополитена и его тайны. Например, о том, что некоторые поезда, которые должны оказаться утром в отдаленных от депо частях линий, «ночуют» в специальных карманах на путях, чтобы с открытием дверей метрополитена сразу повезти пассажиров на работу. Во время поездки посетители узнали о том, что третий путь на «Партизанской» прокладывали для того, чтобы справиться с увеличенным пассажиропотоком к спортивному стадиону на 200 тыс. человек, который до войны собирались построить в Измайловском парке.
Метро Москва Экскурсия Депо Измайлово Закрытая Станция Первомайская Ретровагон История Метро Архитектура Метро
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Бесплатный проезд в метро и наземном транспорте Москвы в новогоднюю ночьВ новогоднюю ночь в Москве будет работать метро, МЦК и наземный транспорт бесплатно.
Прочитайте больше »
«Крымская» и «ЗИЛ»: как будут выглядеть будущие станции Троицкой линии метроНовая станция метро «Крымская» будет выполнена в морской тематике, а на станции «ЗИЛ» отобразят историю развития одноименного завода.
Прочитайте больше »
Сергей Собянин сообщил о планах строительства метро до 2030 годаПо словам мэра, в этом году планируется открыть новый участок Троицкой линии метро.
Прочитайте больше »
Министр исполнил желание мальчика из Татарстана - поездка в кабине машиниста 'Дальневосточного экспресса'Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков исполнил желание мальчика Тимура из Татарстана, который мечтал побывать в роли машиниста метро.
Прочитайте больше »
Собянин: станция метро «Крымская» будет выполнена в морской тематикеСергей Собянин сообщил, что цветом фона станции «ЗИЛ» станет черный.
Прочитайте больше »
Токаев не исключил строительства второй и третьей АЭС в КазахстанеПрезидент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что Казахстану необходима атомная станция большой мощности и не исключает строительства второй и третьей АЭС в будущем.
Прочитайте больше »