Автоспорту исполнилось 100 лет. На этот раз вспоминаем 60-е.
Я влюбился в автогонки, когда мне было всего пять лет, и, пока я рос в Южной Африке, не проходило и месяца без того, чтобы мы с отцом не ходили на гонки. В 1960-е годы там проводилось много гонок, приезжали команды и гонщики из Европы, а также проводились наши собственные серии «Саншайн». До того как у меня появилась машина, я обычно добирался автостопом до Кьялами на Гран-при.
«Куперы» были частью моего вдохновения, они положили начало эре машин с задним расположением двигателя. Но их инженерный дизайн был эволюционным, надёжным и основательным: они долгое время использовали листовые рессоры, придерживались многотрубных рам вместо пространственных, и всё же у них были совершенно революционные идеи, такие как двигатель сзади. У Cooper 500 были магниевые колёса с тормозным барабаном, отлитым в колесе. Это надолго осталось у меня в памяти.
Когда я впервые увидел Elan в журнале, я подумал: «Вау, хребтовая рама, прекрасный маленький двухкамерный двигатель, 700 кг, очень красивый автомобиль». Так что да, Чепмен оказал на меня огромное влияние. Одной из инноваций, которая никогда не должна была сработать, был полный привод из-за сложностей, дополнительного веса и баланса автомобиля. Невозможно было бы достичь баланса между поворотами на высоких и низких скоростях на разных трассах без вмешательства современной электроники для изменения распределения крутящего момента. Мне сразу стало очевидно, что автомобиль «Формулы-1» с полным приводом — это неправильный путь развития.
Прелесть «Косворт» заключалась в том, что можно было легко прикрепить DFV к задней части монокока и отправиться на гонку. Когда у вас есть стабильность двигателя, вы можете сосредоточиться на трансмиссиях и улучшении общей аэродинамики, что интересно и полезно для инженера. Возвращаясь к тому, что вдохновляло меня в юности в Южной Африке, я помню, как продал всё, чтобы собрать достаточно денег для переезда в Великобританию. Я продал свой дорожный автомобиль, гоночный автомобиль — всё, и у меня осталось 1130 фунтов стерлингов. Хотя у меня не было работы и негде было жить, по приезде я потратил 840 из них на Lotus Elan в первый же месяц. Вот насколько меня вдохновляло всё, что делал «Лотус», ещё с подросткового возраста в 60-е годы.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Вспоминаем вместе с трехкратным чемпионом «Формулы-1» Джеки Стюартом важные моменты в истории автоспорта в 50-еАвтоспорту исполнилось 100 лет. Самое время вспомнить 50-е, а также начало карьеры сэра Джеки Стюарта, которому стукнуло 85.
Прочитайте больше »
Боевые береты: как десантники Донбасса защищают свой крайВ День ВДВ ветеран вспоминает как «голубые береты» стали частью ополчения в 2014 году
Прочитайте больше »
Евро в Германии — второй в истории. На первом нашей сборной помешал чудо-гол в финалеВ 1988-м ван Бастен нанёс свой легендарный удар в финале по воротам Дасаева.
Прочитайте больше »
В российском теннисе новая суперзвезда. Ждем медаль Олимпиады?В понедельник Диана Шнайдер поднимется на 23-е место в рейтинге WTA.
Прочитайте больше »
28 июля — День Крещения Руси: история важного праздника, мероприятияВ Москве пройдут главные торжества в честь этого события
Прочитайте больше »
41-летний Пепе завершил карьеру. Он держал в страхе игроков и стал лучшим другом РоналдуВсе главные моменты карьеры португальца Пепе.
Прочитайте больше »