Гэри Андерсон делится своим мнением и опытом о первом периоде работы Льюиса Хэмилтона в Ferrari. Он сравнивает ситуацию с приходом Дэймона Хилла в Jordan и предупреждает о возможных трудностях адаптации из-за большого опыта и привычных условий работы.
совершил один из самых громких и смелых трансферов за всю историю «Формулы-1»: в 40 лет в статусе 7-кратного чемпиона мира отринул привычное окружение и пошел навстречу детской мечте.При переход ах подобного калибра всегда выпадает максимум давления – новичку-ветерану нужно быстро доказывать мастерство, выдавать результат уже в стартовых Гран-при. Ему не спишут год-два на «адаптацию», как дебютанту: чем больше опыт а – тем выше запросы.
Команда предпочитает новичков ветеранам – молодые более открыты к адаптации. Есть сильный исторический пример У Льюиса очень богатый опыт побед и понимания работы «Мерседеса», однако три последних сезона с точки зрения результата были для него не столь приятны. Лично мне всегда нравилось работать с молодыми пилотами, поскольку они гораздо охотнее учится новым вещам, адаптируются к машине и разным подходам к работе. В то время как у гонщиков с именем есть определенные статус и власть – и они ожидают, что команда будет строиться вокруг них.
Поначалу в обратной связи Дэймон сравнивал нашу машину с «Уильямсом» – и с тем, какими ощущения были там. И да, все это, конечно, очень здорово, порой такие знания могут быть полезны. Однако основная работа гонщика заключается в том, чтобы выжимать максимум из той машины, которая у него прямо сейчас. И опытный гонщик в подобной ситуации порой оказывается слишком зациклен на прошлом опыте и не может должным образом адаптироваться к новому болиду.
Также мы сменили двигатель: вместо очень мощного мотора «Пежо» появился уже не такой мощный мотор «Муген-Хонда». Но после того, как мы устранили проблемы с машиной, а «Хонда» к середине сезона подготовила значительное обновление, ситуация начала меняться – и Дэймон показал во второй половине сезона те результаты, которые можно было ожидать от него с самого начала.
Льюис выступает в «Формуле-1» с 2007 года, так что подобных предубеждений у него больше, чем у других. Мы должны помнить, что в последнее время у «Мерседеса» не получалось строить болиды, которые были бы близки по возможностям к технике 2014-2021 годов. Временами опыт Хэмилтона будет очень полезен команде, но если Льюис в работе с болидом «Феррари» будет пытаться воссоздать то, что было у него в победные времена в «Мерседесе», то его, скорее всего, будет ждать разочарование».Кажется, Льюис и его босс еще по GP2 Фредерик Вассер прекрасно понимают суть «искажений ветерана».
Также отмечается, что брифинги Хэмилтона с инженерами проходят до и после каждой сессии на симуляторе. Сами же сессии направлены на сбор обратной связи от Льюиса и лучшего понимания его предпочтений в отношении базовых настроек болида и его поведения. • Хэмилтон тестировал новый блок педалей и руль, специально подготовленные для него после первых обкаток во Фьорано – где он испытывал неудобства с быстро подогнанными под него деталями на основе техники Леклера. Также ему пришлось испытывать и новые тормоза: детали для Скудерии производит Brembo, а бывшую команду чемпиона обслуживала компания Carbon Industries. Часть инсайдеров передает просьбу Льюиса подготовить ему узел из привычных запчастей, но итальянская марка закономерно отказала.
Хэмилтон Феррари Андерсон Джордан Адаптация Опыт Переход Дэймон Хилл
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Рублев открылся о борьбе с депрессиейРоссийский теннисист Андрей Рублев рассказал о тяжелом периоде в 2024 году, который принудил его принимать антидепрессанты.
Прочитайте больше »
Дмитрий Ананко: в некоторых моментах в России ситуация даже лучше, чем в ЕвропеБывший российский футболист Дмитрий Ананко поделился воспоминаниями о своём периоде в составе «Аяччо».
Прочитайте больше »
СКА - Спартак: Красные-белые ушли в перерыв с преимуществомВ матче СКА - Спартак в первом периоде красно-белые забили три гола, а петербуржцы пока не смогли ответить.
Прочитайте больше »
Первое фото Хэмилтона в форме «Феррари» – $412 тысяч рекламной ценности для спонсоровЦифра недели в «Ф-1».
Прочитайте больше »
Итоги первой недели Хэмилтона в «Феррари»: что известно?«У меня была самая широкая улыбка».
Прочитайте больше »
Последнее испытание Хэмилтона: доказать, что он в «Феррари» не ради рекламыПлюс к давлению?
Прочитайте больше »