На Белорусском вокзале презентовали обновленный состав «Сапсана». Произошло это в честь 15-летия запуска высокоскоростного транспорта между Москвой и Санкт-Петербургом.
. Поезд прошел полную модернизацию с использованием отечественных компонентов: в вагонах на всех местах установили розетки, заменили чехлы на креслах, а вМашинист Владимир Вавилов работает с «Сапсаном» все 15 лет существования состава. Один из первых высокоскоростных поездов этой серии отправился от Ленинградского вокзала именно под его управлением. С годами изменились оба — и машинист, и «Сапсан»., это касается изменения программного обеспечения, оно неоднократно менялось.
Сервис тоже продолжают совершенствовать. Хотя все 15 лет «Сапсана» он соответствует мировым стандартам, а порой даже превосходит их. Почти у каждого проводника поезда накопилось историй, когда ради пассажиров приходилось расширять границы должностных инструкций.раз пассажирке с домашним питомцем стало плохо. Поездная бригада быстро отреагировала: на ближайшей станции вызвали скорую помощь. Пассажирку пришлось увезти в больницу, но собаку брать отказались.
«Сапсан» задал планку и показал, что спрос на высокосортные поезда в России есть. Главное, что опыт адаптации этих поездов к российским реалиям помог созданию нового отечественного поезда. На смену «Сапсану» он придет с запуском новой высокоскоростной магистрали между двумя столицами. Работы выполнены на 60%, в планах — запустить движение уже в 2028 году. Путешествие из Петербурга в Москву сократится до 2 часов и 15 минут, однако уже без «Сапсана».
Впрочем, «Сапсан» с запуском высокоскоростной магистрали без работы не останется. Прорабатываются разные варианты, в том числе использование поезда на других направлениях, чтобы впечатлять скоростью и комфортом не только гостей и жителей двух столиц.
Москва Общественный Транспорт Поезда