Роверы не умеют подниматься по ступенькам и решать конфликты с клиентами
Большинство курьер ов не боятся замены роботами-доставщиками, но переживают из-за того, что навороченные по последнему слову техники «коллеги» значительно обесценят их труд. Конкурировать с роверами практически невозможно, но и без человеческого фактора тоже не обойтись.
Как приспособиться к новым реалиям жизни, сколько стоят услуги автоматизированных доставщиков и на какие сферы деятельности обратить внимание тем, кто хочет быть в тренде, — в материале «Известий». Как выжить в эпоху переменЦифровизация и автоматизация заметно меняют экономический облик мира и образ жизни, однако паниковать не стоит, считает клинический психолог, заместитель руководителя реабилитационной программы Клиники доктора Исаева Дарья Серебрякова. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов — В истории уже не раз звучали прогнозы о «конце» привычных форм жизни.
Например, когда-то говорили, что театр исчезнет с приходом кино, — рассуждает она. — Были и более масштабные сдвиги, такие как научно-техническая революция конца XIX века. Технологические изменения — не новость для человечества. И, как мы видим, это не привело ни к исчезновению людей, ни к исчезновению профессий.
Железный порядок: роботов отправили наводить чистоту в московском парке Как прошла первая в истории России массовая уборка силами беспилотников Но люди по-разному относятся к переменам, отмечает эксперт. Те, кто склонен к депрессивным реакциям и не готов выдерживать временный дискомфорт, чаще оказываются в более уязвимом положении. В то же время другие используют кризис как точку роста.
— Достаточно вспомнить финансовый кризис на Уолл-стрит или трансформации 1990-х годов: кто-то переживал утрату прежнего уклада, а кто-то осваивал новые виды деятельности, начинал бизнес, — поясняет клинический психолог. Если говорить о текущих нововведениях — роботах-курьерах, дронах, беспилотных автомобилях, — то очевидно, что эти процессы не происходят одномоментно, успокаивает собеседница «Известий». Поэтому у людей есть время адаптироваться и перестроиться. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов — Тем более что вместе с новыми технологиями неизбежно возникают и новые проблемы.
А экономика и технологии, как правило, развиваются именно в ответ на эти новые вызовы, — продолжает Серебрякова. — Еще в начале и середине XX века ключевой задачей во многих странах было физическое выживание. Люди жили большими семьями, вели аграрное хозяйство, были заняты преимущественно ручным трудом. Сегодня же мы сталкиваемся с иными проблемами — например, не с голодом, а с ожирением.
И это приводит к появлению новых профессий: диетологов, нутрициологов, психологов и других специалистов. С точки зрения специалиста, на изменения влияет и геополитическая ситуация. Она порождает различные задачи: развитие технологий, в том числе в военной сфере, биомедицине, создании продуктов для поддержания здоровья. Всё это эксперт называет новыми направлениями и возможностью для иных профессиональных ролей.
— Основная рекомендация — не катастрофизировать происходящее, а опираться на исторический опыт и собственные психологические ресурсы, — продолжает эксперт. — Когда прежние условия жизни становятся невозможными, возникает необходимость искать новые формы существования, как это происходило, например, при переходе от сельского уклада к городскому образу жизни. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев Собеседница редакции советует включать воображение, способность к моделированию ситуации, поиску нестандартных решений. Эти психологические качества особенно значимы в нестабильные периоды, поскольку позволяют находить оригинальные, порой неожиданные, но эффективные способы адаптации.
Программа — взгляд: стереозрение поможет роботам-курьерам ориентироваться в тумане Как новая технология избавит машины от лидаров и других дополнительных датчиков Почему доставщики не боятся конкурентовОфициальный партнер ФНС, сервис автоматизации работы с внештатным персоналом Qugo спросил у 1700 курьеров из разных регионов России, как они относятся к роботизации и что от нее ждут. Результаты исследования оказались в распоряжении «Известий». Большинство респондентов боятся не замены машинами, а обесценивания своей работы, подчеркивает генеральный директор сервиса Елена Усачева.
Вопреки стереотипам, доходы курьеров не высоки, особенно если речь идет не о мегаполисах. 50% опрошенных зарабатывают до 30 тыс. рублей в месяц, 24% — от 30 тыс. до 50 тыс. , 15% — 50–70 тыс. , а выше 70 тыс. — 11%.
Лишь 7% респондентов называют доставку основным видом деятельности, который планируют продолжать. Почти половина отмечает, что это дополнительный заработок при наличии основной работы. Каждый третий воспринимает курьерство как временную подработку в поиске чего-то другого, а 14% с помощью этого вида деятельности копят на конкретную цель. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко — На вопрос, как курьеры относятся к человекоподобной внешности роботов, большинство отреагировали позитивно.
Они отметили, что это логично и разумно с точки зрения бизнеса, так как люди больше доверяют антропоморфным роботам, — разъясняет собеседница редакции. — Еще 35% говорят, что это свидетельствует о том, что курьерская работа достаточно сложная, раз приходится имитировать человека. Меньшая часть заявили, что им безразлично, как выглядят роботы, а 8% чувствуют на себе эффект «зловещей долины» — им странно и неприятно сходство роботов с человеком.
Содержание робота-курьера , по расчетам экономистов, обходится на 49–66% дешевле зарплаты пешего курьера. Но, как указали в сервисе, это обстоятельство совсем не беспокоит 25% респондентов, и почти столько же относятся к нему нейтрально. А вот 33% опрошенных встревожены прежде всего тем, что компании начнут «давить на тарифы», зная о более дешевой альтернативе, а также опасаются, что им поступит меньше доступных заказов и смен. Хладнокровие доставщиков эксперты связывают с тем, что 93% курьеров воспринимают эту работу именно как временную.
По мнению работников этой сферы, роботизация — угроза конкретному заработку на конкретный период, а не карьере. В сервисе также отметили, что низкая степень обеспокоенности высокотехнологичными конкурентами обусловлена, в частности, тем, что 55% опрошенных курьеров даже не знают о человекоподобных роботах-доставщиках, 36% слышали краем уха, и только 9% «следят за темой». Фото: РИА Новости/Максим Богодвид Страх конкуренции практически неведом россиянам, работающим в доставке.
Лишь треть опрошенных считают, что роботы на самом деле начнут забирать заказы у людей, но уверены, что это произойдет не ранее, чем через 3–5 лет. 27% респондентов надеются, что автоматизация доставки произойдет через 10 лет, а то и позднее. Оптимисты уверены, что этого не случится никогда. 11% говорят, что автоматизация уже идет, а 10% ждут перемен в течение пары лет.
— Когда респондентам предложили представить, что через три года роботы возьмут половину заказов в их городе, они разделились на группы. Самая большая — 34% — сказали, что попробовали бы перейти в смежные роли: стать оператором роботов, логистом или диспетчером. 29% ответили, что в таком случае ничего не собираются менять, а лишь посмотрят, как всё будет.
Новой профессии начали бы учиться 23% респондентов, а 12% опрошенных считают, что работали бы как можно больше, пока есть доход, и копили бы деньги, — рассказывает Усачева. Поэтажная стратегия: ученые научили роботов с ИИ ездить на лифте Как новый «навык» поможет машинам эффективнее работать в больницах и деловых центрах Основные проблемы роботовПо словам экспертов, курьеры точно знают, в чем их преимущество перед роботами.
На первое место они ставят живое общение: они уверены, что многим клиентам важен именно человек, а не машина. Доставщики также делают ставку на умение выходить из нештатных ситуаций, к которым относят сломанный домофон, конфликт с клиентом, отсутствие связи. Они указывают и на то, что только человек может подняться по лестнице, если нет лифта, аккуратно передать хрупкие вещи и взять по пути дополнительное поручение. Кто-то уверен, что знает город лучше любого навигатора.
«Робот запрограммирован на одно — доставить груз. Человек решает всё остальное», — рассуждают доставщики. Меньше всего боятся нашествия роботов в регионах, где зимой и в межсезонье сложно преодолеть заснеженные улицы. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин — Что касается роли человеческого общения и эмпатии в условиях, когда искусственный интеллект берет на себя всё больше рутинных задач, здесь наблюдается парадоксальная тенденция, — говорит Дарья Серебрякова.
— С одной стороны, у нас есть технологии, позволяющие минимизировать личный контакт: цифровые сервисы, онлайн-коммуникации, доставка. С другой — мы видим рост дефицита живого общения и, как следствие, увеличение числа депрессивных состояний и зависимостей. Потребность в контакте, принятии, близости — это не социальная условность, а базовая биологическая необходимость, подчеркивает клинический психолог. — Существуют нейробиологические механизмы, связанные с привязанностью, телесным контактом, так называемыми социальными поглаживаниями, — комментирует она.
— И в этом смысле цифровизация, скорее, не снижает значимость общения, а, напротив, усиливает потребность в нем. Вероятно, это приведет к дальнейшему развитию сфер, связанных с коммуникацией, поддержкой, воспитанием, психологической помощью. Мы уже видим, сколько сложностей возникает у людей, например, в вопросах воспитания детей даже на фоне относительного материального благополучия. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Полина Фиолет Таким образом, цифровизация не столько обнуляет человеческие роли, сколько перераспределяет акценты.
И в этом процессе важно сохранять способность к адаптации, не поддаваться катастрофическим сценариям и опираться как на исторический опыт, так и на понимание собственной психологической устойчивости. Надо ли бояться роботовТолько 4% респондентов сетуют на то, что роботы рано или поздно вытеснят из доставки человека, а 8% просят не лишать людей возможности заработка, «не отнимать у них хлеб» и подумать о тех, кто потеряет работу.
— 39% опрошенных считают, что государство должно защищать рабочие места и ограничивать замену курьеров роботами, — комментирует Елена Усачева. — 35% полагают, что это дело бизнеса. 18% выбирают компромисс: пусть заменяют, но компании должны платить компенсацию и помогать переучиться. Каждый 12-й говорит, что ему всё равно. Фото: ТАСС/Александр Казаков Курьеры даже по-своему жалеют потенциальных конкурентов, полагая, что на улице тех подстерегает немало опасностей.
Среди «сочувственных» высказываний встречаются следующие: «Отсчитывайте секунды до момента, когда вашего робота на запчасти разберут или когда он под авто попадет»; «В отдаленных районах робот пропадет на запчасти»; «Под дождем коротят». Вкладывают в роботов: в РФ наладили производство компонентов умной техники Как импортозамещенные детали помогут развитию медицины и аэрокосмической отрасли Пока одни доставщики особо не задумываются над тем, можно ли примирить научно-технический прогресс с человеческим фактором, другие высказывают весьма конструктивные предложения.
Например, они считают, что роботам стоит отдать тяжелые посылки и ночные смены, а людей оставить там, где нужна гибкость в общении и принятии решений. Отсюда готовность переключиться на роль оператора или диспетчера: выход из профессии уже был запланирован, робот просто ускоряет сроки, подчеркивает Усачева. — Когда курьерам объясняют, что робот дешевле пешего курьера, то они реагируют не страхом, а тревогой по поводу тарифов. Люди понимают, что компании будут давить на ставки, зная, что есть более дешевая альтернатива, — продолжает эксперт.
— Роботу не нужно даже выходить на улицу, чтобы изменить рынок. Достаточно того, что он существует и всем известна его себестоимость. Самая жесткая конкуренция — не в момент, когда альтернатива появляется, а в момент, когда о ней становится известно. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Юлия Майорова Тем не менее Дарья Серебрякова предлагает не рассматривать происходящее как беспрецедентную катастрофу.
— Новые технологии действительно меняют образ жизни, но одновременно создают пространство для появления новых задач и, соответственно, новых профессий, — резюмирует она.
Курьер Заказ Работа Подработка Зарплата Карьера Заработок Город Улица Роботизация